Wer die erste mehrtägige Radreise mit Zelt plant, unterschätzt fast immer das Gewicht und den Bedarf an Gepäck. Beides hängt zusammen. Jedes Kilo, das in den Taschen liegt, macht sich an Steigungen bemerkbar, und über Tage kann sich das zu einer Erschöpfung summieren. Die folgenden Überlegungen richten sich an alle, die auf einer EuroVelo-Radtour zelten wollen und wissen möchten, wo sich Gewicht sparen lässt.
Wie viel Gepäck auf einer Radreise mit Zelt?
Als Orientierung gelten 15 bis 20 Kilogramm Gesamtgepäck für eine Radreise mit Zelt, Schlafsack und Kocher. Ohne Kochausrüstung und mit Übernachtungen in stationären Unterkünften lässt sich das Gewicht auf acht bis zehn Kilogramm reduzieren.
Entscheidend ist weniger die absolute Zahl als die Verteilung. Ein Rad mit Vorder- und Hinterradtaschen fährt bei gleichem Gesamtgewicht deutlich ruhiger als eines, bei dem alles hinten hängt. Bei starker Konzentration des Gewichts auf den Gepäckträger haben Fahrräder die Neigung, bei Seitenwind zu pendeln.
Beim Zelt auf die Maße achten
Kein anderes Ausrüstungsstück beeinflusst das Gewicht auf einer Radreise so stark wie das Zelt. Zwischen einem einfachen Kuppelzelt aus dem Supermarkt und einem Trekkingmodell können rund zwei Kilogramm liegen. Beim Packmaß ist der Unterschied sogar noch deutlicher, weil sich das eine quer über den Gepäckträger schnallen lässt und das andere in eine Seitentasche passt.
Für eine Radreise mit Zelt kommen vor allem leichte Tunnel- und Kuppelmodelle infrage. Wer ein passendes Zelt sucht, sollte auf drei Werte achten: ein Packgewicht unter drei Kilogramm, eine Wassersäule von mindestens 3.000 Millimetern am Boden und eine Apsis, die Taschen und Schuhe trocken aufnimmt.
Wie unterscheiden sich Trekking- und Campingzelt?
Der Unterschied zwischen diesen beiden Zelttypen liegt nicht allein im Gewicht. Campingzelte sind auf Standzeit ausgelegt – mit Stehhöhe, großem Vorraum und robusterem Material, das entsprechend viel wiegt.
Trekkingzelte eignen sich für tägliches Auf- und Abbauen. Deshalb fallen die Gestänge und Heringe leichter aus, während die Grundfläche knapper bemessen ist. Für eine Radreise mit Zelt und täglichem Standortwechsel ist die zweite Bauart die bessere Wahl, auch wenn abends weniger Platz bleibt. Ein Zwei-Personen-Zelt bietet einem Menschen mit Gepäck erfahrungsgemäß den brauchbarsten Kompromiss.
Die Packliste nach Gewicht sortiert
Was bei einer Radreise mit Zelt tatsächlich mit muss, lässt sich in vier Blöcke gliedern:
– Schlafen: Zelt, Schlafsack passend zur Jahreszeit, Isomatte, zusammen etwa drei bis vier Kilogramm
– Kleidung: zwei Radtrikots, eine lange Hose, Regenjacke und Regenhose, Wechselwäsche für zwei Tage, insgesamt rund zwei Kilogramm
– Technik am Rad: Ersatzschlauch, Flickzeug, Multitool, Kettenschloss, Speichenschlüssel, Pumpe, etwa ein Kilogramm
– Verpflegung und Sonstiges: Trinkflaschen, Kocher mit Kartusche, Erste-Hilfe-Set, Powerbank, Papiere, je nach Ausstattung zwei bis vier Kilogramm
Was in keiner dieser Kategorien auftaucht, bleibt zu Hause. Der häufigste Fehler ist Kleidung für Fälle, die nicht eintreten. Gefolgt von Kochausrüstung, die unterwegs kaum genutzt wird, weil abends ohnehin ein Supermarkt oder ein Restaurant in Reichweite liegt.
Gewichtsverteilung bei einer Radreise mit Zelt
Schweres Gepäck gehört bei einer Radreise mit Zelt nach unten – möglichst nah an die Achsen. In der Praxis bedeutet das: Werkzeug und Verpflegung in die unteren Bereiche der Hinterradtaschen, Kleidung nach vorne, das Zelt entweder quer auf den Gepäckträger oder geteilt, mit Innenzelt und Gestänge in getrennten Taschen.
Die Lenkertasche ist nur für Papiere, Handy und Kleinkram vorgesehen, denn das Gewicht am Lenker verschlechtert das Fahrverhalten am deutlichsten. Vor der ersten Etappe lohnt sich eine Probefahrt mit vollem Gepäck über mindestens 20 Kilometer.
Schlafsack und Isomatte werden unterschätzt
Neben dem Zelt entscheidet die Schlafausrüstung darüber, ob die Nächte auf Radreisen erholsam werden. Maßgeblich ist die Komfortgrenze, nicht die oft beworbene Extremtemperatur. Letztere deutet lediglich an, ab wann Unterkühlung droht. Für eine Sommerreise in Mitteleuropa reicht ein Schlafsack mit Komfortbereich um acht Grad, an der Küste und im Bergland eher um fünf.
Ebenso wichtig ist die Isomatte, weil der Boden im Laufe der Nacht mehr Wärme entzieht als die kühle Luft. Der sogenannte R-Wert beschreibt diese Dämmung, und ein Wert ab drei ist für die warme Jahreszeit ausreichend. Aufblasbare Matten sparen Packmaß, sind aber empfindlich gegenüber Dornen. Deshalb ist es sinnvoll, bei einer Radreise mit Zelt Flickzeug dabei zu haben.
Wetter und Material auf langen Radtouren
Auf einer mehrtägigen Radreise mit Zelt bleibt selten alles trocken. Bewährt hat sich, Kleidung und Schlafsack in wasserdichte Packsäcke zu stecken, obwohl qualitativ hochwertige Radtaschen als dicht gelten. Schließlich kann bei Dauerregen an den Verschlüssen Wasser eindringen.
Ein feuchtes Zelt sollte tagsüber nicht länger als nötig eingepackt bleiben, weil sich innerhalb weniger Tage Stockflecken bilden, die sich nicht mehr entfernen lassen. In der Mittagspause reicht meist eine halbe Stunde in der Sonne, um das Außenzelt zu trocknen.
Campingplatz oder Wildzelten?
Auf Radreisen wird häufiger gezeltet, als die Präsenz von Hotelempfehlungen nahelegt. Laut einer Radreiseanalyse des ADFC übernachtet rund ein Fünftel der Radreisenden auf Campingplätzen, und eine durchschnittliche Radreise mit Zelt dauert etwa siebeneinhalb Nächte. Bemerkenswert ist die wirtschaftliche Dimension, denn der Radtourismus setzt in Deutschland jährlich rund neun Milliarden Euro um.
Zelten in der „Wildnis“ ist jedoch in Deutschland und weiten Teilen Mitteleuropas untersagt. In Schweden und Finnland greift dagegen das Jedermannsrecht, das eine Nacht abseits von Häusern und Feldern erlaubt, solange kein Müll zurückbleibt. Wer eine Radreise mit Zelt in mehreren Ländern plant, sollte die Regelungen vorab prüfen, weil sie sich an der Grenze schlagartig ändern können.
Radreise mit Zelt realistisch planen
Wie bereits weiter oben erwähnt, sinkt mit vollem Gepäck die Tagesleistung deutlich. Wer ohne Gepäck am Tag 100 Kilometer fährt, sollte beladen mit 60 bis 70 rechnen, bei Gegenwind oder Steigungen mit weniger.
Für die erste Radreise mit Zelt ist es sinnvoll, kürzere Etappen zu planen und den gewonnenen Zeitpuffer für Pausen, eventuelle Reparaturen und den Zeltaufbau bei Tageslicht zu nutzen. Ein Zelt bei Regen und Dunkelheit aufzubauen ist eine Erfahrung, die vielen Radreisenden die Lust auf längere Touren nimmt.